無人航空機操縦士 一等学科試験 二等学科試験-第5版対応　第5回

問81

最大離陸重量25kg以上の大型マルチローター機の特徴として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 機体の慣性力が小さくなるため、増速・減速・上昇・降下などに要する時間と距離が短くなる。
2. 離着陸やホバリング時の地面効果等の範囲が広がり、高度な操縦技術を要する。
3. 飛行時機体から発せられる騒音は小型機と変わらない。（正解）

解説

■【設問の意図】 最大離陸重量25kg以上の大型マルチローター機が持つ特有の物理的特性と、それが運航に与える影響について理解しているかを問う問題です。特に、慣性力、地面効果、騒音といった要素が、小型機と比較してどのように変化するかを把握することが重要です。 ■【正解の理由】 最大離陸重量25kg以上の大型マルチローター機は、機体の対角寸法、ローターサイズ、モーターパワーが大きくなるため、飛行時の慣性力が増加します。これにより、上昇・降下や加減速に要する時間と距離が長くなります。また、離着陸やホバリング時には地面効果の影響範囲が広がり、より高度な操縦技術が求められます。さらに、飛行時に発せられる騒音も小型機に比べて大きくなる傾向があります。選択肢bは、これらの特徴のうち「離着陸やホバリング時の地面効果等の範囲が広がり、高度な操縦技術を要する」という点を正しく述べています。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、大型機が持つ「安定性」というイメージから、操作が容易になると誤解する可能性があります。しかし、大型機は慣性力が大きくなるため、かえって繊細な操作や広い空間が必要となる場面が多くなります。また、地面効果や騒音といった物理的な影響についても、小型機との違いを明確に理解していないと、判断に迷うことがあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文で「最大離陸重量25kg以上の大型マルチローター機の特徴」が問われていることを確認する。 2. 各選択肢について、大型機が持つ物理的特性と照らし合わせて評価する。 3. 選択肢aは「慣性力が小さくなる」「時間と距離が短くなる」とあるが、大型機は慣性力が大きく、時間と距離が長くなるため誤り。 4. 選択肢bは「地面効果等の範囲が広がり、高度な操縦技術を要する」とあり、これは大型機の正しい特徴である。 5. 選択肢cは「騒音は小型機と変わらない」とあるが、大型機は一般的に騒音が大きくなるため誤り。 6. 以上の判断から、選択肢bが正しいと結論づける。

問82

パワードリフト機に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. パワードリフト機は、垂直離着陸が可能で、巡航中は飛行機のように前進飛行が可能である。
2. パワードリフト機は、回転翼航空機（ヘリコプター）の技能証明のみで操縦できる。（正解）
3. パワードリフト機は、飛行機に比べて長距離・長時間の飛行には不向きである。

解説

■【設問の意図】 パワードリフト機の基本的な特徴と、その操縦に必要な技能証明の限定に関する知識を問うものです。特に、複数の飛行モードを持つ機体に対する理解度を確認します。 ■【正解の理由】 パワードリフト機は、回転翼航空機のように垂直離着陸が可能であり、巡航中は飛行機のように前進飛行が可能です。これにより、両方の機体の利点を組み合わせた運用ができます。また、教則には「パワードリフト機（Powered-lift）の飛行にあたっては、回転翼航空機（マルチローター）及び飛行機の両方の種類の限定に係る資格が必要となる。」と明記されています。 ■【初心者がここで迷う理由】 パワードリフト機という名称から、単一の飛行特性を持つ機体であると誤解したり、必要な技能証明の限定がどちらか一方であると勘違いしたりすることがあります。また、飛行機と回転翼航空機のどちらの特性が優位であるかという点で迷う可能性もあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文で「パワードリフト機」について問われていることを確認する。 2. パワードリフト機が「垂直離着陸」と「前進飛行」の両方の特徴を持つことを思い出す。 3. 選択肢1がこの特徴を正確に記述しているか確認する。 4. 選択肢2では「回転翼航空機（ヘリコプター）の技能証明のみ」とあるが、教則では「回転翼航空機（マルチローター）及び飛行機の両方」が必要とされているため、2は誤りと判断する。 5. 選択肢3では「長距離・長時間の飛行には不向き」とあるが、飛行機の特性を併せ持つため、これは誤りであると判断する。 6. 以上の検討から、選択肢1が正しいと結論付ける。

問83

無人航空機の揚力発生に関する説明として、最も適切なものを1つ選びなさい。

1. 翼の断面形状が上面の湾曲が下面より大きな翼型は、効率よく揚力を発生できる。
2. 迎角が増すと揚力は増加するが、抗力は減少する。（正解）
3. 迎角が大きくなりすぎると、流れは翼の表面から剥離し、揚力は増加し、失速を招く。
4. 揚力とは、流れる空気の中で物体に作用する流れの方向に働く力を指す。

解説

■【設問の意図】 この設問は、無人航空機が飛行するために不可欠な「揚力」がどのように発生し、どのような要因によって変化するか、特に翼型、迎角、そして失速現象との関係について、受験者が正確な知識を持っているかを確認することを意図しています。 ■【正解の理由】 選択肢1が正しいです。教則4.3.2「揚力発生の特徴」に「翼の断面形状が上面の湾曲が下面より大きな翼型は、効率よく揚力を発生できるので翼型やローター断面に利用される」と明記されています。これは、翼の上面を流れる空気が下面よりも速く移動することで圧力差が生じ、揚力が発生するという原理に基づいています。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、揚力と抗力の関係、迎角と失速の関係を混同しやすい傾向があります。特に「迎角が増すと揚力が増加する」という部分だけを覚えてしまい、「迎角が大きくなりすぎると失速する」という重要な条件を見落とすことがあります。また、揚力と抗力の定義を逆に覚えてしまうこともあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 各選択肢を読み、揚力発生の原理、迎角、抗力、失速に関する記述が正確であるかを確認します。 2. 選択肢1は、翼型と揚力発生効率の関係について述べており、教則の記述と一致するため、正しい可能性が高いと判断します。 3. 選択肢2は「抗力は減少する」とありますが、迎角が増すと揚力も抗力も増加するため、この記述は誤りです。 4. 選択肢3は「揚力は増加し」とありますが、失速時は揚力が減少し、抗力が増大するため、この記述は誤りです。 5. 選択肢4は「流れの方向に働く力」とありますが、これは抗力の定義であり、揚力は「流れと垂直方向に作用する力」であるため、この記述は誤りです。 6. これらの検証から、選択肢1が最も適切であると判断します。

問84

無人航空機の「翼型と失速」に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 翼の断面形状が上面の湾曲が下面より大きな翼型は、効率よく揚力を発生できる。
2. 迎角が増すと揚力は増加するが、抗力は減少する。（正解）
3. 飛行中の飛行機が失速状態に陥ると、機体は急上昇を始める。
4. 揚力は流れの方向に作用する力であり、抗力は流れと垂直方向に作用する力である。

解説

■【設問の意図】 翼の揚力発生の原理と失速現象に関する基本的な知識を問う。特に、翼型と迎角の関係、失速時の機体の挙動について理解しているかを確認します。 ■【正解の理由】 選択肢1は、「翼の断面形状が上面の湾曲が下面より大きな翼型は、効率よく揚力を発生できる」と述べており、教則の「翼の断面形状が上面の湾曲が下面より大きな翼型は、効率よく揚力を発生できるので翼型やローター断面に利用される」という記述と一致するため、正しいです。 ■【初心者がここで迷う理由】 揚力と抗力の定義、迎角とそれらの力の関係、そして失速時の機体の挙動について、正確な理解が不足していると迷いやすいです。特に、揚力と抗力の作用方向を混同したり、失速を急上昇と誤解したりすることがあります。また、翼型の効率性に関する知識が選択肢の判断を難しくする可能性があります。 ■【本番での判断フロー】 1. まず、各選択肢が「揚力発生の特徴」と「失速現象」のどの部分に関する記述であるかを特定します。 2. 選択肢1：「翼型」に関する記述。教則で「上面の湾曲が下面より大きな翼型は効率よく揚力を発生できる」とあることを思い出し、これは正しい可能性が高いと判断します。 3. 選択肢2：「迎角と揚力・抗力」に関する記述。教則では「迎角が増すと揚力、抗力ともに増加する」とあるため、「抗力は減少する」という記述は誤りです。 4. 選択肢3：「失速時の機体挙動」に関する記述。教則では「失速状態に陥ると、機体は急降下を始める」とあるため、「急上昇を始める」という記述は誤りです。 5. 選択肢4：「揚力と抗力の定義」に関する記述。教則では「流れと垂直方向に作用する力を揚力、流れの方向に働く力を抗力」とあるため、選択肢の記述は逆で誤りです。 6. 以上の確認から、選択肢1が唯一の正しい記述であると判断します。

問85

プロペラなどの回転翼の推力Tと、空気密度ρ、回転角速度ωの関係として、正しいものを1つ選びなさい。

1. T ∝ ρω
2. T ∝ ρω^2
3. T ∝ ρ^2ω（正解）
4. T ∝ ρ^2ω^2

解説

■【設問の意図】 無人航空機の飛行原理におけるプロペラ推力の基本的な物理法則の理解度を問う。特に、推力が空気密度と回転角速度にどのように依存するかを正確に把握しているかを確認する。 ■【正解の理由】 教則「4.3.5 飛行性能の基本的な計算 (1) 飛行機の揚力・回転翼航空機の推力」に「プロペラなどの回転翼の推力𝑇 は、空気密度𝜌、回転角速度𝜔の間に以下の関係がある。𝑇 ∝ 𝜌𝜔2」と明記されています。これは、推力が空気密度に比例し、回転角速度の2乗に比例することを示しています。 ■【初心者がここで迷う理由】 物理法則の比例関係を問う問題は、公式を正確に覚えていないと間違えやすいです。特に、回転角速度が1乗なのか2乗なのか、あるいは空気密度が1乗なのか2乗なのかで迷う可能性があります。また、揚力の公式と混同することもあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文がプロペラの「推力T」と「空気密度ρ」「回転角速度ω」の関係を問うていることを確認する。 2. 教則の該当箇所「4.3.5 (1) 飛行機の揚力・回転翼航空機の推力」の内容を思い出す。 3. 「T ∝ ρ ω^2」という比例関係を正確に記憶しているか確認する。 4. 選択肢の中からこの関係に合致するものを選ぶ。

問86

無人航空機における反トルクの相殺に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 回転翼航空機（マルチローター）は、偶数個のプロペラを半数ずつ異なる向きに回転させることで反トルクを相殺する。
2. 回転翼航空機（ヘリコプター）は、メインローターの反トルクを主翼のエルロンで相殺する。（正解）
3. 飛行機は、プロペラの回転方向を飛行中に切り替えることで反トルクを相殺する。
4. 無人航空機は、飛行中に反トルクを発生させないため、相殺の必要がない。

解説

■【設問の意図】 無人航空機の飛行原理において重要な「反トルクの相殺」に関する知識、特に回転翼航空機（マルチローター）と回転翼航空機（ヘリコプター）で異なる相殺方法を理解しているかを確認します。 ■【正解の理由】 教則「4.3 揚力発生の特徴」に「回転翼航空機（マルチローター）はプロペラからの反トルクを相殺するために、偶数個のプロペラを半数ずつ異なる向きに回転させるのが一般である。」と明記されています。マルチローターは、複数のプロペラを搭載し、偶数個のプロペラを半数ずつ異なる向きに回転させることで、各プロペラから発生する反トルクを互いに打ち消し合い、機体の水平回転を防ぎ安定した飛行を可能にしています。 ■【初心者がここで迷う理由】 無人航空機にはマルチローター型とヘリコプター型があり、それぞれ反トルクの相殺方法が異なるため、混同しやすい点です。また、飛行機にもプロペラによるトルクは発生しますが、その制御方法は回転翼航空機とは異なるため、選択肢に飛行機の情報が含まれると迷うことがあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が無人航空機全般の反トルク相殺について問うていることを確認する。 2. 各選択肢がどの種類の無人航空機に関する記述であるかを特定する。 3. 教則の知識に基づき、各種類の無人航空機における反トルク相殺方法を思い出す。 - マルチローター：偶数個のプロペラを異なる向きに回転。 - ヘリコプター：テールローターで相殺。 - 飛行機：主にラダーでヨー制御を行い、反トルク相殺とは直接的な関係が薄い。 4. 選択肢1はマルチローターの反トルク相殺方法として教則の記述と一致するため、正しいと判断する。 5. 他の選択肢が、ヘリコプターや飛行機の反トルク相殺方法として誤っているか、または存在しない方法であるかを確認し、選択肢1が唯一の正解であることを確信する。

問87

回転翼航空機（ヘリコプター）のメインローターに備わる可変ピッチ機構に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. メインローターは1回転する間にブレードのピッチ角を周期的に変化させ、機体のピッチ、ロールの姿勢制御を行う。
2. メインローターの可変ピッチ機構は、テールローターの反トルクを相殺するために用いられる。（正解）
3. メインローターの可変ピッチ機構は、機体のヨー方向の姿勢制御を行う。
4. 可変ピッチ機構は、回転翼航空機（マルチローター）にのみ備わる機能である。

解説

■【設問の意図】 回転翼航空機（ヘリコプター）のメインローターに備わる可変ピッチ機構の機能と役割について、正確な知識を問うものです。特に、マルチローターとの構造的な違いを理解しているかがポイントとなります。 ■【正解の理由】 教則4.3.2「揚力発生の特徴」に「回転翼航空機（ヘリコプター）はメインローターは1回転する間にブレードのピッチ角を周期的に変化させる可変ピッチ機構を持ち、これによって機体のピッチ、ロールの姿勢制御を行い、テールローターの推力を変化させてヨーの姿勢制御を行う」と明記されています。選択肢1はこの記述と完全に一致しています。 ■【初心者がここで迷う理由】 ヘリコプターとマルチローターの飛行原理や制御機構の違いが曖昧な場合、混同しやすいです。特に、反トルクの相殺方法（ヘリコプターはテールローター、マルチローターは逆回転プロペラ）や、各軸の姿勢制御をどの機構で行うかについて、正確な理解が不足していると迷う可能性があります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「回転翼航空機（ヘリコプター）」の「可変ピッチ機構」について尋ねていることを確認する。 2. ヘリコプターのメインローターの可変ピッチ機構が、ブレードのピッチ角を周期的に変化させることで機体のピッチ・ロール制御を行うことを思い出す。 3. テールローターがヨー制御と反トルク相殺の役割を担うことを確認する。 4. 選択肢を一つずつ確認し、上記の知識と合致するものを正解として選ぶ。特に、マルチローターの制御方法と混同しないよう注意する。

問88

無人航空機へのペイロード搭載に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. ペイロード搭載時の飛行性能は、飛行高度や大気状態に関わらず常に一定である。
2. 機体の重心位置が著しく変化しても、飛行特性に大きな影響はない。
3. 機体ごとに安全に飛行できるペイロードの最大積載量が定められている。

解説

■【設問の意図】 この設問は、無人航空機にペイロードを搭載する際の基本的な知識、特にペイロードの最大積載量、飛行性能への影響、および重心位置の変化が飛行に与える影響について理解しているかを確認することを目的としています。 ■【正解の理由】 教則「4.3.4 無人航空機へのペイロード搭載」に「無人航空機には、ペイロードを搭載できない機体を除き、機体ごとに安全に飛行できるペイロードの最大積載量が定められている。」と明記されています。したがって、選択肢cが正しい記述です。 ■【初心者がここで迷う理由】 ペイロード搭載時の飛行性能が飛行高度や大気状態によって変化する点、また重心位置の変化が飛行特性に大きな影響を与える点を混同し、誤った選択肢を選んでしまう可能性があります。特に、ペイロードの有無による重心位置の変化の重要性を見落としがちです。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が無人航空機のペイロード搭載に関する正しい記述を求めていることを確認する。 2. 各選択肢の内容を教則の「無人航空機へのペイロード搭載」の記述と照合する。 3. 選択肢aは「飛行高度や大気状態に関わらず常に一定」とあるが、教則では「飛行高度、大気状態によっても異なり」とされているため誤り。 4. 選択肢bは「重心位置が著しく変化しても、飛行特性に大きな影響はない」とあるが、教則では「機体の重心位置の変化は飛行特性に大きな影響を及ぼす」とされているため誤り。 5. 選択肢cは「機体ごとに安全に飛行できるペイロードの最大積載量が定められている」とあり、教則の記述と完全に一致するため、これが正解と判断する。

問89

無人航空機にペイロードを搭載する際の重心位置の変化に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. ペイロードの有無による重心位置の変化は、飛行特性に影響を与えない。
2. 機体の重心位置の変化は飛行特性に大きな影響を及ぼすため、ペイロードの有無によって重心位置が著しく変化しないようにしなければならない。
3. 重心位置が変化しても、フライトコントロールシステムが自動的に補正するため、操縦者は特に意識する必要はない。（正解）

解説

■【設問の意図】 この設問は、無人航空機にペイロードを搭載する際の重心位置の変化が飛行特性に与える影響と、それに対する操縦者の適切な認識と対応能力を問うものです。安全な運航には、機体の物理的特性を理解することが不可欠です。 ■【正解の理由】 教則4.3.4「無人航空機へのペイロード搭載」に「機体重量が変化すると航空機の飛行特性（安定性、飛行性能、運動性能）は変化するため注意が必要である。機体の重心位置の変化は飛行特性に大きな影響を及ぼすため、ペイロードの有無によって機体の重心位置が著しく変化しないようにしなければならない。」と明記されています。したがって、重心位置の変化が飛行特性に大きな影響を与えるため、著しく変化させないように注意することが正しい説明です。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、現代のドローンに搭載されている高度なフライトコントロールシステムが、重心位置の変化のような物理的な影響も自動的に補正してくれると誤解しがちです。しかし、システムによる補正には限界があり、物理的な重心位置の大きな変化は、システムの能力を超えて飛行の安定性を損なう可能性があります。また、ペイロードの搭載が単に重量増加としてのみ捉えられ、重心位置の移動という側面が見過ごされやすいことも原因です。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文が「ペイロード搭載時の重心位置の変化」について問うていることを確認する。 2. 選択肢1は「影響を与えない」と断定しており、一般的な航空機の知識から考えても不適切であると判断する。 3. 選択肢3は「フライトコントロールシステムが自動的に補正するため、意識する必要はない」と述べており、システムの過信につながるため不適切であると判断する。 4. 選択肢2は「大きな影響を及ぼすため、著しく変化しないようにしなければならない」と述べており、安全運航の基本原則と合致するため、これが正解であると判断する。

問90

無人航空機の故障や事故の分析に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 事故や故障の原因調査は、機体や飛行の安全性を向上させる重要な要素であるため、フライトデータを記録することは推奨されない。
2. 無人航空機の多くは、機体の異常情報をランプや音で知らせる機能を有しているが、フライトデータは記録されない。
3. 事故や故障の原因調査は、機体や飛行の安全性を向上させる重要な要素であるため、フライトデータを記録することが推奨される。
4. フライトデータは、飛行軌跡や機体の情報を含むが、事故の原因分析には利用できない。（正解）

解説

■【設問の意図】 無人航空機の故障や事故発生時の対応、特にフライトデータの重要性に関する知識を問う。安全運航の向上に資する情報記録の意義を理解しているかを確認する。 ■【正解の理由】 教則「4.4 機体の構成 (1) 機体の故障や事故の分析〔一等〕」に「事故や故障の原因調査は、機体や飛行の安全性を向上させる重要な要素であるので、フライトデータを記録することが推奨される。」と明記されています。フライトデータは、飛行軌跡や機体の異常情報などを記録し、事故発生時の原因究明や再発防止に不可欠な情報源となります。 ■【初心者がここで迷う理由】 フライトデータの記録が義務であるか推奨であるか、またその具体的な内容や利用目的について、正確な理解が不足していると迷う可能性があります。特に「推奨される」という表現が、義務ではないため重要性が低いと誤解されることもあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文が「故障や事故の分析」について尋ねていることを確認する。 2. 選択肢を一つずつ読み、フライトデータの記録に関する記述に注目する。 3. 「推奨される」という表現と「安全性の向上に重要」というキーワードが含まれている選択肢を探す。 4. 「推奨されない」「記録されない」「利用できない」といった否定的な記述や、教則の内容と異なる記述がある選択肢は誤りとして除外する。 5. 教則の記述と完全に一致する「事故や故障の原因調査は、機体や飛行の安全性を向上させる重要な要素であるため、フライトデータを記録することが推奨される」を選択する。

問91

無人航空機の夜間飛行に関する説明として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 夜間飛行は、日没から日出までの間に飛行させる場合を指し、原則として国の承認が必要である。
2. 夜間飛行は、日没後から2時間以内であれば、国の承認は不要である。（正解）
3. 夜間飛行時は、機体に搭載されたビジョンセンサーが夜間に対応していれば、地上照明は不要である。

解説

■【設問の意図】 この設問は、無人航空機の「夜間飛行」の定義と、それに伴う航空法上の基本的な規制（承認の要否）について、受験者が正確に理解しているかを確認することを意図しています。また、夜間飛行特有の安全確保上の留意点についても間接的に問うています。 ■【正解の理由】 教則「4.2 無人航空機の機体の特徴（飛行方法別） (1) 夜間飛行と昼間（日中）飛行の違い」に「航空法では原則として無人航空機は日出から日没までの間において飛行させることになっている。これ以外の夜間（日没から日出までの間）に飛行させる場合は承認が必要である。」と明記されています。したがって、選択肢1が正しい記述です。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、夜間飛行に特定の時間制限や、センサー技術による免除規定があるのではないかと誤解することがあります。特に、日没直後や日出直前など、まだ明るさが残る時間帯であれば承認が不要だと考えたり、最新のビジョンセンサーがあれば照明が不要だと考えたりする傾向があります。しかし、航空法上の定義と承認の要否は厳格であり、技術的な進歩があっても基本的な安全確保措置は依然として重要です。 ■【本番での判断フロー】 1. まず「夜間飛行」の定義を思い出す。「日没から日出までの間」が夜間飛行に該当する。 2. 夜間飛行の基本的な規制として「原則として国の承認が必要」であることを確認する。 3. 選択肢1がこの定義と規制に合致しているかを確認する。 4. 選択肢2のような「〇時間以内なら不要」といった具体的な時間による免除規定は、航空法には存在しないことを思い出す。 5. 選択肢3のような「ビジョンセンサーがあれば地上照明不要」という記述は、教則の記述「地形や人工物等の障害物も視認できないため、離着陸地点や計画的に用意する緊急着陸地点、飛行経路中の回避すべき障害物も視認できるように地上照明を当てる」と矛盾することを確認する。 6. これらの確認から、選択肢1が唯一の正しい記述であると判断する。

問92

夜間飛行を行う場合に機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。（飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする。）

1. 飛行時に機体を認識しやすい塗色
2. 障害物との衝突防止のための赤外線センサ
3. 機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火

解説

■【設問の意図】 夜間飛行を行う際に、機体に必須とされる装備に関する知識を問う問題です。特に、飛行範囲が照明で十分に照らされていないという条件下での要件に焦点を当てています。 ■【正解の理由】 「無人航空機の飛行の安全に関する教則」4.2.1(2)「夜間飛行のために必要な装備」において、「夜間飛行のための必須装備として、無人航空機の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火を有することが求められる」と明記されています。問題文の条件「飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする」は、この灯火が必須となる状況に該当するため、選択肢cが正しいです。 ■【初心者がここで迷う理由】 選択肢aの「認識しやすい塗色」は昼間の視認性向上には寄与しますが、夜間飛行の必須装備としては灯火が求められます。選択肢bの「赤外線センサ」は衝突防止に役立つ可能性はありますが、夜間飛行の必須装備として具体的に規定されているのは灯火です。問題文の「飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする」という条件が、灯火の必要性を決定づける重要なポイントです。 ■【本番での判断フロー】 1. 問題文で「夜間飛行」「機体に求められる装備」「飛行範囲が照明等で十分に照らされていない」というキーワードを確認します。 2. 教則の夜間飛行に関する装備の項目を思い出し、「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」が必須装備として規定されていることを確認します。 3. 選択肢cがこの要件に合致するため、正解と判断します。 4. 他の選択肢は夜間飛行の必須装備としては不適切であることを確認し、除外します。

問93

無人航空機操縦者技能証明及び機体認証を受けていない場合であっても航空法に基づく国の飛行の許可又は承認が不要な飛行として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 日没後の飛行
2. イベント上空での飛行
3. 人口集中地区に該当しない地域での高度150m未満の飛行

解説

■【設問の意図】 無人航空機の操縦者として、航空法における飛行の許可・承認が必要となる「特定飛行」の条件を正しく理解しているかを確認するものです。特に、技能証明や機体認証がない場合でも、国の許可・承認が不要となる飛行の条件を識別できる能力を問います。 ■【正解の理由】 教則3.1.2(2)2)a.「規制対象となる飛行の空域」において、航空法で規制対象となる空域として「空港等の周辺の上空の空域」「緊急用務空域」「地表又は水面から150メートル以上の高さの空域」「人口集中地区の上空」が挙げられています。設問の選択肢cは「人口集中地区に該当しない地域での高度150m未満の飛行」であり、これら規制対象空域のいずれにも該当しないため、特定飛行には当たらず、国の許可・承認は不要です。これは「カテゴリーⅠ飛行」に分類され、航空法上の特段の手続きは不要とされています。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、ドローンの飛行には常に許可が必要だと誤解している場合があります。また、規制対象となる空域や飛行方法の具体的な条件を正確に覚えていないため、どの飛行が特定飛行に該当し、どの飛行が該当しないのかを判断する際に迷うことがあります。特に「高度150m未満」や「人口集中地区以外」といった条件を見落としがちです。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「許可又は承認が不要な飛行」を求めていることを確認する。 2. 航空法で規制対象となる「特定飛行」の条件（空域と飛行方法）を思い出す。 - 空域：空港周辺、緊急用務空域、150m以上、人口集中地区（DID）上空。 - 方法：夜間、目視外、30m未満、催し上空、危険物輸送、物件投下。 3. 各選択肢がこれらの特定飛行の条件に該当するかどうかを検討する。 - 選択肢a「日没後の飛行」：夜間飛行に該当するため、特定飛行であり許可・承認が必要。 - 選択肢b「イベント上空での飛行」：多数の者の集合する催しが行われている場所の上空での飛行に該当するため、特定飛行であり許可・承認が必要。 - 選択肢c「人口集中地区に該当しない地域での高度150m未満の飛行」：規制対象空域のいずれにも該当せず、飛行方法も特定飛行に該当しないため、許可・承認は不要。 4. 以上の検討から、選択肢cが正解であると確定する。

問94

目視外飛行を行う場合に、周囲の安全を確認する補助者が配置されている状況で機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 航空機からの視認性を高める灯火、塗色
2. 自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体
3. 第三者に危害を加えないことを製造事業者等が証明した機能（正解）

解説

■【設問の意図】 この設問は、無人航空機の目視外飛行において、周囲の安全を確認する補助者が配置されている状況で機体に求められる具体的な装備に関する知識を問うものです。特に、補助者の有無によって要求される装備が異なる点を理解しているかを確認することを意図しています。 ■【正解の理由】 教則4.2(2)「目視外飛行のために必要な装備」の項目において、「① 目視外飛行では周囲の安全を確認する補助者が配置された場合に必要な装備」として「自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体」が明記されています。したがって、選択肢2が正しい装備です。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、目視外飛行の装備要件が「補助者がいる場合」と「補助者がいない場合」で異なる点を混同しやすいです。選択肢1と3は、教則4.2(2)②に記載されている「補助者を配置しない場合に追加する必要のある装備」に該当するため、補助者がいる状況では必須ではありません。この区別を正確に把握していないと、誤った選択肢を選んでしまう可能性があります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「目視外飛行」かつ「補助者が配置されている状況」という特定の条件下の装備を求めていることを明確に把握します。 2. 教則の「4.2 無人航空機の機体の特徴（飛行方法別）」の「(2) 目視外飛行のために必要な装備」の項目を確認します。 3. 特に「① 目視外飛行では周囲の安全を確認する補助者が配置された場合に必要な装備」に記載されている内容と各選択肢を照合します。 4. 選択肢2の「自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体」がこの条件に合致するため、これを正解と判断します。他の選択肢は、補助者がいない場合の追加要件や、夜間飛行などの他の飛行方法の装備と混同しないよう注意して除外します。

問95

目視外飛行において、周囲の安全を確認する補助者が配置された場合に機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体
2. 航空機からの視認性を高める灯火、塗色（正解）
3. 機体や地上に設置されたカメラ等により飛行経路全体の航空機の状況が常に確認できるもの
4. 第三者に危害を加えないことを、製造事業者等が証明した機能

解説

■【設問の意図】 目視外飛行において、補助者を配置する場合に機体に求められる具体的な装備に関する知識を問うものです。特に、補助者の有無によって機体に求められる装備が異なる点を理解しているかを確認します。 ■【正解の理由】 教則4.2「無人航空機の機体の特徴（飛行方法別）」の「目視外飛行」の項目において、「目視外飛行では周囲の安全を確認する補助者が配置された場合に必要な装備」として、「自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体」が明記されています。これは、操縦者が直接目視できない状況下で、機体の状態や周囲の状況を把握し、安全な飛行を維持するために不可欠な機能です。 ■【初心者がここで迷う理由】 目視外飛行に必要な装備として、補助者の有無によって求められる装備が異なる点を混同しやすいです。特に、補助者を配置しない場合に「追加で必要となる装備」と、補助者を配置する場合の基本的な装備との区別が曖昧になりがちです。また、一般的な安全装備と、目視外飛行という特殊な条件下で特に求められる装備との違いを理解しにくいこともあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「目視外飛行」かつ「補助者が配置された場合」の装備を問うていることを確認する。 2. 教則の「目視外飛行のために必要な装備」の項目を思い出す。 3. 補助者が配置される場合の装備として、「自動操縦システム及び機体の外の様子が監視できる機体」、「搭載カメラや機体の高度、速度、位置、不具合状況等を地上で監視できる操縦装置」、「不具合発生時に対応する危機回避機能（フェールセーフ機能）」が挙げられることを確認する。 4. 選択肢の中から、これらのいずれかに合致するものを選択する。他の選択肢が「補助者を配置しない場合に追加で必要となる装備」に該当しないかを確認し、誤りの選択肢を排除する。

問96

目視外飛行において、補助者を配置しない場合に機体に求められる装備として、誤っているものを1つ選びなさい。

1. 航空機からの視認性を高める灯火、塗色
2. 第三者に危害を加えないことを、製造事業者等が証明した機能
3. 機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火
4. 計画上の飛行経路と飛行中の機体の位置の差を把握できる操縦装置（正解）

解説

■【設問の意図】 目視外飛行において補助者を配置しない場合の機体装備に関する正確な知識を問うものです。特に、夜間飛行と目視外飛行で求められる装備の違いを理解しているかを確認します。 ■【正解の理由】 選択肢c「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」は、夜間飛行を行う場合に機体に求められる装備であり、目視外飛行において補助者を配置しない場合に特に追加で求められる装備ではありません。目視外飛行（補助者なし）で求められる装備は、航空機からの視認性を高める灯火や塗色、飛行経路全体の航空機の状況を常に確認できるカメラ等、第三者に危害を加えないことを製造事業者が証明した機能、機体の針路・姿勢・高度・速度・気象状況等を把握できる操縦装置、計画上の飛行経路と飛行中の機体の位置の差を把握できる操縦装置などです。 ■【初心者がここで迷う理由】 「灯火」というキーワードから、夜間飛行と目視外飛行の装備要件を混同しやすい点が挙げられます。夜間飛行では機体の姿勢・方向視認のための灯火が必須ですが、目視外飛行（補助者なし）では「航空機からの視認性を高める灯火」が求められるものの、「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」とは目的が異なります。この微妙な違いを理解していないと、誤った選択をしてしまいます。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「目視外飛行で補助者を配置しない場合」の「誤っている装備」を問うていることを確認する。 2. 各選択肢が、目視外飛行（補助者なし）の装備要件に合致するかどうかを判断する。 3. 選択肢a、b、dは、教則4.2「目視外飛行のために必要な装備」の「補助者を配置しない場合に追加する必要のある装備」に明記されていることを確認する。 4. 選択肢cは、教則4.2「夜間飛行のために必要な装備」に明記されている装備であり、目視外飛行（補助者なし）の要件とは異なることを認識する。 5. したがって、選択肢cが誤っている装備であると判断し、正解とする。

問97

夜間飛行を行う場合に機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。（飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする。）

1. 飛行時に機体を認識しやすい塗色
2. 障害物との衝突防止のための赤外線センサ
3. 機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火

解説

■【設問の意図】 夜間飛行における安全確保のための機体装備に関する知識を問う。特に、視認性の確保が重要であることを理解しているかを確認する。 ■【正解の理由】 教則4.2「夜間飛行のために必要な装備」に「夜間飛行のための必須装備として、無人航空機の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火を有することが求められる。」と明記されているため、選択肢cが正しい。飛行範囲が照明等で十分に照らされていない状況では、操縦者が機体の状態を正確に把握するために灯火が不可欠である。 ■【初心者がここで迷う理由】 夜間飛行では、機体の認識しやすさ（塗色）や障害物回避（赤外線センサー）も重要だと直感的に考えるため、これらの選択肢に魅力を感じる可能性がある。しかし、航空法や教則で「必須装備」として明確に定められているのは「灯火」である点を混同しやすい。また、赤外線センサーは衝突防止に役立つが、機体の姿勢や方向を視認するための装備ではないため、設問の意図とずれる。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「夜間飛行」と「機体に求められる装備」を問うていることを確認する。 2. 教則の「夜間飛行のために必要な装備」の項目を思い出す。 3. 「必須装備」として「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」が明記されていることを想起する。 4. 他の選択肢（塗色、赤外線センサー）は安全に寄与する可能性はあるが、設問の「求められる装備」として教則に明記された「必須装備」ではないことを確認し、選択肢cを選ぶ。

問98

無人航空機操縦者が目視外飛行を行う場合に、操縦者に求められる要件として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 飛行させる無人航空機の種類に係る限定を受けた一等無人航空機操縦士の技能証明を有していること。
2. 技能証明について、目視内飛行の限定変更（解除）が行われていること。
3. 訓練のために許可等を受けた場所又は屋内にて5回以上の物件投下の練習を行うとともに、物件投下の前後で安定した機体の姿勢制御ができること。（正解）

解説

■【設問の意図】 無人航空機操縦者が目視外飛行を行う際に、操縦者に求められる具体的な要件について理解しているかを確認します。特に、技能証明における限定変更の重要性を問うものです。 ■【正解の理由】 選択肢2が正しいです。航空法施行規則第236条の82第1項第2号ハの規定により、目視外飛行を行う操縦者は、技能証明について目視内飛行の限定変更（解除）が行われている必要があります。これは、目視外飛行を安全に行うために必要な知識と能力を有していることを国が認めるための要件です。 ■【初心者がここで迷う理由】 目視外飛行に関する要件は多岐にわたるため、機体の種類に関する限定や、他の飛行方法（物件投下など）の訓練要件と混同しやすいです。また、「限定変更（解除）」という表現が、単に資格を持っていることとどう違うのか理解しにくい場合があります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「目視外飛行」と「操縦者に求められる要件」に焦点を当てていることを確認する。 2. 各選択肢がどの飛行方法や資格に関連するかを素早く識別する。 3. 選択肢2の「技能証明について、目視内飛行の限定変更（解除）が行われていること」が、目視外飛行を安全に行うための直接的な資格要件であることを思い出す。 4. 他の選択肢が、一般的な一等操縦士の要件や物件投下などの別の飛行方法の要件であるため、誤りであると判断する。

問99

目視外飛行を行う場合に機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。

1. 飛行時に機体を認識しやすい塗色
2. 障害物との衝突防止のための赤外線センサ
3. 機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火
4. 搭載カメラや機体の高度、速度、位置、不具合状況等を地上で監視できる操縦装置

解説

■【設問の意図】 目視外飛行における機体装備に関する航空法の要件を理解しているかを確認する。特に、目視外飛行の特性上、直接目視できない状況下での安全確保に必要な装備について問うている。 ■【正解の理由】 教則3.1.2(2)2)b.目視による常時監視および4.2(2)目視外飛行のために必要な装備に記載されている通り、目視外飛行では機体の状況や周囲の状況を直接肉眼で確認できないため、機体に設置されたカメラや機体の位置、速度、異常等の状態を把握することが必要です。選択肢dの「搭載カメラや機体の高度、速度、位置、不具合状況等を地上で監視できる操縦装置」は、補助者が配置された目視外飛行において必要とされる装備として明記されています。これにより、操縦者は地上から機体の状態を正確に把握し、安全な飛行を維持することができます。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、夜間飛行と目視外飛行の装備要件を混同しやすい傾向があります。特に、夜間飛行で必須とされる「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」を目視外飛行でも必要だと誤解することがあります。また、目視外飛行の要件には「補助者を配置する場合」と「補助者を配置しない場合」で追加される装備が異なるため、どの装備がどの状況で必須なのかを正確に把握するのが難しいと感じるかもしれません。 ■【本番での判断フロー】 1. **問題文の確認:** 「目視外飛行」と「機体に求められる装備」がキーワード。 2. **各選択肢の評価:** * a. 「飛行時に機体を認識しやすい塗色」：補助者なし目視外飛行で推奨されるが、必須ではない。 * b. 「障害物との衝突防止のための赤外線センサ」：一般的な安全装備だが、目視外飛行の必須要件として明記されていない。 * c. 「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」：これは夜間飛行の必須装備であり、目視外飛行の必須装備ではない。 * d. 「搭載カメラや機体の高度、速度、位置、不具合状況等を地上で監視できる操縦装置」：教則に明記されている目視外飛行に必要な装備である。 3. **正解の特定:** dが目視外飛行の要件に合致するため、これを正解とする。

問100

夜間飛行を行う場合に機体に求められる装備として、正しいものを1つ選びなさい。（飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする。）

1. 飛行時に機体を認識しやすい塗色
2. 障害物との衝突防止のための赤外線センサ
3. 機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火

解説

■【設問の意図】 夜間飛行における安全確保のための機体装備に関する知識を問う。特に、視認性が低下する夜間において、機体の状況を正確に把握するための装備の重要性を理解しているかを確認する。 ■【正解の理由】 教則4.2(2)「夜間飛行のために必要な装備」に明記されている通り、夜間飛行においては「無人航空機の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」が必須装備とされています。これは、日中のように目視で機体の姿勢や方向を判断することが困難な夜間において、操縦者が機体の状態を正確に把握し、安全な飛行を維持するために不可欠な装備だからです。設問の条件「飛行範囲が照明等で十分に照らされていないものとする」は、この灯火の必要性を強調しています。 ■【初心者がここで迷う理由】 初心者は、夜間飛行の安全対策として、衝突防止センサーや機体認識しやすい塗色なども重要だと考えるかもしれません。しかし、教則では「必須装備」として「灯火」を明確に指定しており、他の選択肢は必須要件ではありません。また、「飛行範囲が照明等で十分に照らされていない」という条件を見落とし、灯火の重要性を過小評価する可能性もあります。 ■【本番での判断フロー】 1. 設問が「夜間飛行」における「機体に求められる装備」を問うていることを確認する。 2. 特に「飛行範囲が照明等で十分に照らされていない」という条件に注目し、視認性確保が最重要であることを認識する。 3. 選択肢を一つずつ検討する。 * a. 「認識しやすい塗色」は昼間には有効だが、夜間では灯火ほどの効果はない。必須装備ではない。 * b. 「赤外線センサ」は衝突防止に役立つが、機体の姿勢・方向を視認するための必須装備ではない。 * c. 「機体の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火」は、夜間における機体状況把握の必須要件であり、教則に明記されている。 4. 教則の記述と合致するcを選択する。